Inte alla bränsleeffektiva-fordon kvalificeras som nya energifordon
Endast fyra officiella kategorier av fordon är berättigade till gröna registreringsskyltar och nationella incitament för nya energifordon; alla andra faller under kategorin bränslefordon.
1. Batteridrivna elektriska fordon (BEV): Det mest kostnadseffektiva-alternativet för dagliga pendlingar
BEV-bilar är den vanligaste typen av nya energifordon, med den enklaste och renaste elektriska drivlinan. Utrustade utan förbränningsmotor eller växellåda är de helt beroende av ett tre-elektriskt system (batteri, elmotor, elektronisk styrenhet) för framdrivning, vilket ger noll bränsleförbrukning och avgasutsläpp.
För stadsresor och korta-resor framstår BEV som det optimala valet. Elkostnaderna per kilometer är extremt låga-kostnader per 100 kilometer uppgår till bara en-tiondel av kostnaderna för bensinbilar. Deras förenklade struktur minskar också underhållsarbetet drastiskt: det finns inget behov av regelbundna byten av motorolja, oljefilter, tändstift och andra förbrukningsvaror, vilket minskar de långsiktiga driftskostnaderna för fordon avsevärt.
Som sagt, BEVs har uppenbara nackdelar. De är mycket beroende av laddningshögar, vilket leder till räckviddsångest under långa motorvägsresor eller resor till avlägsna områden. Kallt vinterväder minskar räckvidden drastiskt, och långvarig körning i hög-hastighet ökar också strömförbrukningen märkbart.
Bäst för: Hushåll och kontorsanställda med tillgång till hemladdning, som huvudsakligen kör inom städer på fasta dagliga rutter och sällan tar långa-resor.
2. Anslut-hybridelektriska fordon (PHEVs): All-allroundaren för familjebruk
PHEVs toppförsäljningslistor i familjebilssegmentet och passar bäst de olika resekraven från genomsnittliga hushåll. De har både en motor och en elmotor, som stöder all-elkörning, bensindriven-körning och extern laddning via laddningshögar.
Dagliga pendlar kan utföras enbart på el för noll bränsleförbrukning och ultra-låga driftskostnader. För semestrar, motorvägsresor eller långa vägresor tillbaka till hemstäder tar bensinmotorn över när batteriet tar slut, vilket eliminerar besväret med att leta efter laddare. Trogen sin design med dubbla-krafter levererar de sömlös prestanda i alla scenarier.
Även om vissa betraktar PHEVs som en övergångsfordonstyp, är de det mest praktiska valet för vanliga familjer. De kombinerar de tysta, smidiga,-lågkostnadsfördelarna med elbilar med den obegränsade räckvidden och bekväma tankningen av bensinbilar, praktiskt taget utan uppenbara svagheter.
Bäst för: Familjeköpare med frekventa-långresor, inget fast laddningsutrymme och en önskan om ekonomisk, problemfri-körning för alla resescenarier.
3. Räckvidd-Extended Electric Vehicles (REEV): EV-Like Ride Without Range Anxiety
Räckvidd-Utökade elbilar har ökat i popularitet de senaste åren och förvirrar ofta nybilsköpare. Kärnskillnaden mellan REEV och PHEV är enkel: motorn i en REEV genererar bara elektricitet och driver aldrig hjulen direkt.
All drivkraft kommer från elmotorn, som ger samma silkeslena, tysta, lyhörda körupplevelse som en ren elbil. Fordonet körs på lagrad batterikraft först; när batteriet laddas ur aktiveras motorn för att generera elektricitet när du är på språng, vilket möjliggör kontinuerlig resa utan att pausa för att ladda.
De ger enastående bränsleeffektivitet för stadskörning och eliminerar räckviddsångest som plågar BEV-bilar. Den mindre nackdelen är något högre bränsleförbrukning under långvarig hög-hastighet och tung last, ett försumbart fel för vanlig familjeanvändning.
Bäst för: Förare som föredrar smidig körning av elbilar, pendlar mestadels i städer, tar enstaka långa resor och prioriterar komfort.
4. Elfordon med bränsleceller (FCEV): Ett futuristiskt men ändå nischval
Bränslecellsfordon med vätgas representerar verkligen noll{0}}utsläpp av ny energitransport. De genererar elektricitet genom en kemisk reaktion mellan väte och syre för att driva motorn, med vatten som den enda biprodukten, med överlägsen miljöprestanda.
Tankning tar bara några minuter, vilket motsvarar hastigheten för att fylla bensinbilar. De erbjuder en solid körräckvidd utan räckviddsförlust i kallt väder, vilket löser nästan alla smärtpunkter för elbilar med batteri. Begränsad infrastruktur för vätgastankning, höga inköpspriser för fordon och höga underhållskostnader begränsar dock civila adoptioner. De flesta FCEV: er betjänar för närvarande kollektivtrafik och kommersiella flottor, vilket gör dem till ett opraktiskt alternativ för vanliga privata hushåll.