2001 beslöt den kinesiska regeringen att prioritera utvecklingen av elfordon och formulerade en långsiktig-strategi som i slutändan skulle driva Kina till framkanten av framtidens fordonsindustri.
Regeringen fokuserade på att finansiera nystartade elbilar, erbjuda lån och partnerskapsmöjligheter till etablerade tillverkare, finansiera FoU-initiativ, rulla ut subventioner för konsumentköp och skattelättnader och bygga den infrastruktur som krävs för att stödja denna elektriska revolution.
Under en 15-årsperiod hällde staten in mer än 230 miljarder USD (cirka 328 miljarder AUD) till denna nystartade industri, vilket befäste Kinas ledande position och drivit på landets omfattande övergång mot elektrifierad mobilitet.
Bill Russo, en global bilindustrianalytiker som har bott i Kina i mer än 20 år, säger att Kina vann elbilstävlingen genom att uppnå full-självförsörjning i hela leveranskedjan.
"Kina försökte lösa flera utmaningar samtidigt: energisäkerhet, miljöföroreningsproblem och industriell konkurrenskraft", sa han.
"För att tillåta denna radikalt annorlunda väg att slå rot, investerade Kina i infrastruktur, erbjöd skattelättnader och gav subventioner i ett tidigt skede, innan de gradvis fasades ut när konsumenterna anammade den nya tekniken."
Kinas ambitiösa plan för elfordon har lyckats delvis för att den producerar prisvärda bilar utrustade med lyxiga premiumfunktioner som en gång var exklusiva för high-märken.
Ethan Robertson, en Kina-baserad bilrecensent, noterar att ett standard-elfordon tillverkat i Kina nu vanligtvis levereras med en-bilskärm, kylskåp, massagestolar med noll-gravitation (säten som kan lutas ned till ett nästan plant läge), surroundljudsystem, och framför allt full digital anslutning.
I Kina kostar en elbil utrustad med alla dessa funktioner ungefär 30 000 australiensiska dollar.
BYD, Kinas egentillverkade biltillverkare och världens största elbilsmärke, säljer en elektrisk modell som kostar under 15 000 australiensiska dollar och rankas bland Kinas-bäst sålda elfordon.
Nästan 55 % av alla nya bilar som såldes i Kina förra året var elfordon.
Enligt Robertson har Kina för närvarande den ledande positionen när det kommer till det övergripande erbjudandet om att balansera teknologi, funktioner och prissättning. Dess fördelar i teknik, specifikationer och kostnader kommer att vara svåra för många globala konkurrenter att matcha.